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汽車座椅滑軌在智能電動汽車上配置率增加。
發(fā)布時間：2023.04.16 點擊量：
從目前市場上看，常見的座椅主要有兩種，手動座椅和電動座椅，調(diào)整距離多在200~300mm。不過近年來，隨著智能座艙的發(fā)展及更靈活車內(nèi)空間的需求，長滑軌座椅逐步興起，且長度不斷增加，甚至超過了2000mm。
從目前市場應(yīng)用現(xiàn)狀看，車企對汽車座椅滑軌重視度日漸提升，尤其是智能電動汽車上配置率增加。
首先，伴隨汽車智能化商業(yè)進程加快，消費者對座艙內(nèi)舒適性和空間感要求越來越高，車內(nèi)活動場景也越來越多，這使得座椅自由移動成為大勢所趨。比如現(xiàn)在提及率較高的零重力座椅，座椅后仰角度越來越大，這需要前后有足夠的使用空間。
其次，傳統(tǒng)燃油車地板下面有底盤、傳動系統(tǒng)等，長滑軌布局受到車身結(jié)構(gòu)限制。而今，電動汽車地板相對較平，這為長滑軌布局帶來了更多的空間，甚至可以從駕駛座一直貫穿到第三排。未來，座椅不僅僅是前后移動還有旋轉(zhuǎn)、左右移動等場景需求，這些也是博澤等座椅內(nèi)飾供應(yīng)商正在探索的方向。
安全性也是非常重要的一點。當(dāng)發(fā)生危險時，滑軌必須保證系統(tǒng)是鎖止的狀態(tài)。此外，長滑軌座椅一般安全帶都會系在座椅上，所以對于長滑軌的強度也要求較高。
座椅的舒適性功能越來越多，如加熱、通風(fēng)、按摩等等，各類線束數(shù)量顯著增加，同時線束也會隨著座椅的調(diào)節(jié)同步運動，因此滑軌應(yīng)用時對線束的保護也是一項技術(shù)難點。
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